<mark id="5gplh"><tfoot id="5gplh"></tfoot></mark>
12月20日11點(diǎn)58分，鄭州市軌道交通12號(hào)線一期開(kāi)啟初期運(yùn)營(yíng)。
12號(hào)線一期主要位于經(jīng)開(kāi)區(qū)和鄭東新區(qū)，全長(zhǎng)16.538公里，整體呈南北—東西的L型走向，設(shè)站11座，分別為梁湖站、福塔東站、經(jīng)北五路站、西周站、黃河南路站、兒童醫(yī)院站、東風(fēng)東路站、高鐵公園站、龍子湖西站、龍子湖站和龍子湖東站，其中換乘站6座。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，鄭州地鐵運(yùn)營(yíng)線路達(dá)10條，線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)277.7公里，居全國(guó)第13位。
票價(jià)沿用線網(wǎng)統(tǒng)一的“里程計(jì)價(jià)制”，梁湖站—龍子湖東站單線最高票價(jià)4元，車(chē)站均支持二維碼掃碼過(guò)閘和人臉識(shí)別乘車(chē)功能。電客車(chē)采用B型車(chē)6輛編組，最高運(yùn)行速度達(dá)100公里/小時(shí)，初期運(yùn)營(yíng)后共投入使用13列電客車(chē)，滿足市民出行需求。
“線路開(kāi)通后，龍子湖大學(xué)城的學(xué)生以及沿線上班族將成為主要的客流來(lái)源。”鄭州地鐵集團(tuán)工作人員介紹，很快就到寒假了，學(xué)生們可以實(shí)現(xiàn)出校門(mén)就坐地鐵，去高鐵站、火車(chē)站方便很多。
在線路建設(shè)中，盾構(gòu)施工處于全斷面富水砂層，且需要“貼身”下穿運(yùn)營(yíng)中的鄭州地鐵1號(hào)線、5號(hào)線兩大一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，復(fù)雜地層超近距離下穿既有線車(chē)站，這在國(guó)內(nèi)盾構(gòu)施工中極為罕見(jiàn)。
“項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用渣土改良、冷凍加鋼套筒接收法等措施嚴(yán)格控制沉降，并實(shí)施全天候自動(dòng)化監(jiān)測(cè)手段，將盾構(gòu)區(qū)間貫通風(fēng)險(xiǎn)降至最低。”中鐵十四局項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人郭長(zhǎng)龍說(shuō)，12號(hào)線一期工程最終分別以1.34米、2.09米的極限距離，成功下穿地鐵1號(hào)線黃河南路站及地鐵5號(hào)線既有隧道，受影響區(qū)段沉降值遠(yuǎn)低于預(yù)警值。（記者 郭北晨 實(shí)習(xí)生 呂晨陽(yáng)）
<mark id="5gplh"><tfoot id="5gplh"></tfoot></mark>